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古典美學的復興：巴爾塔薩神學美學的美學史意義評價

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內容簡介: 本書核心目標旨在於從巴爾塔薩神學美學的宏大體系建構中論證古典美學的現代知識學合法性，即從巴爾塔薩神學美學體系中，剝露出古典美學的一種現代理論形態——現代的神學古典美學。

博客來網路書店通過對巴爾塔薩神學美學的古典美學性質的梳理，本書希望可以為古典美學傳統的現代復興確立一個范型，同時通過對這樣一種梳理，初步勾勒出普世性之古典美學的一般本體論特征，並在此基礎上進一步設計一種未來的現代性美學的哲學方案，以便達到真正復興古典美學的目的，從而為化解美學的博客來現代性困境乃至人類的現代性危機提出一種合理的解決路徑。

張俊，1980年生，四川仁壽人，1999年入陝西師范大學文學院中文基地班學習，師從著名人文學者尤西林教授，2009年獲文學博士學位，同年又獲寶鋼教育基金會「寶鋼優秀學生特等獎」。2011年1月破格晉升副教授。近年來曾多次赴香港浸會大學（2005/2010）、漢語基督教文化研究所（2007）、台灣輔仁大學（2008）等高等學術機構做中短期訪學研修。曾主持完成國家社科基金項目「巴爾塔薩神學美學與古典美學的現代復興」（08XZX018）等科研項目，在《道風：基督教文化評論》（A&HCI）、《文藝理論研究》、《南京大學學報》、《宗教學研究》等刊物上發表論文及譯作近三十篇。

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• 作者： 張俊
• 出版社：商務印書館
• 出版日期：2013/08/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

車禍死亡率 花東最高、雙北最低

根據交通部九十四年到一百零三年死亡車禍大數據顯示，死亡者以七十歲以上老人居首，其次是十八到廿四歲年輕人。以平均數來看，一向給人悠活印象的台東、花蓮居冠，台北、新北反而最低，台東甚至是台北市的八倍。顛覆一般人印象。

本報根據政府資料，統計九十四年到一○三年車禍廿四小時內死亡人數，從三千多件下降到一千八百多件，件數減少百分之五十九，十年來最低，但受傷人數暴增，去年共四十一萬餘人受傷，兩萬餘人傷殘。

與國外已開發國家不同的是，國外車禍數明顯逐年下降，台灣死亡車禍雖減少，但車禍數卻增加。

研究發現，九十四年死亡事故中，小客車和機車比例相當，十年來，小客車所佔死亡人數比率下降至百分之廿五，但機車卻增加到百分之四十五。

死亡最多的是七十歲以上老人，且十年來情況未變，交大運輸科技與管理學系教授吳宗修認為，台灣老人生活型態絕大多數仍維持在已生活幾十年的地方，只好騎機車或腳踏車出門或走路，通常捨不得坐計程車，但交通環境已經不是四十年前那般單純。

死亡第二位的是十八到廿四歲的年輕人，交叉比對都是機車一族。學者指出，機車是全世界公認相對危險交通工具，卻是台灣年輕人主要交通工具，年輕人血氣方剛、取照獲車不久，但又是最欠缺駕駛經驗的一群！吳宗修研究發現，大學生機車死亡最常發生在九月、十月推估與暑假後，大學生開學揪團去玩有關。

中央警察大學交通學系教授蔡中志蔡中志認為是老人身體衰退，本來就不堪重創，十八歲到廿四歲青年則多半是新手駕駛，且大多騎機車，較易發生意外。一○三年死亡數量人數最高的三縣市，高雄、台南與台中。

高市警局交通大隊統計，去年高雄市車禍死亡有二百廿六人，居六都之首，機車車禍死亡有一百四十七人，高達百分之六十五。高齡者死亡七十二人，佔百分之卅二，十八到廿四歲卅二人。

從數據看，最近十年死亡率最高三縣市為台東、花蓮與雲林。最低是台北、新北、基隆。

花東還有個特殊現象，觀光客佔死亡車禍百分之廿五，是各縣市未有情況。

本報調查發現，台東，尤其是綠島地區不少機車騎士都不戴安全帽。

花東海岸公路筆直、狹長，車速快，再加上車禍發生後，送醫路途遙遠，都是造成死亡人數多的原因。

>（記者郭政芬、陳宏睿、劉星君、吳政修、林敬家、徐庭揚、陳信利、尤聰光、金少文）

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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/車禍死亡率-花東最高-雙北最低-192400604.html

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