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尼采全集（第1卷）評價評比

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內容簡介: 博客來 本卷包括：《悲劇的誕生》、《不合時博客來書店宜的思考》、《1870－1873年遺作》。《悲劇的誕生》一書的最獨特之處是對古希臘酒神現象的極端重視。尼采立足於這種不登大雅之堂的現象，把它當作理解高雅的希臘悲劇、希臘藝術、希臘精神的鑰匙，從中提升出一種哲學來。

弗里德里希?尼采（Friedrich Nietzsche，1844－1900）在當代中國也許是最著名的西方哲學家之一。尼采傳入中國至今已百年有余，經歷過多次的「尼采熱」，影響廣泛而深遠，且經久不衰。

尼采對20世紀歐美一大批重要哲學家、思想家產生過重大影響，進而影響到中國思想界，這當然是重要原因之一。然而，更重要的是，中國的文化背景、人文環境、思維方式、具體的當代歷史語境等，都對尼采在中國的廣泛傳播具有一種特殊的需求。

尼采不同於西方傳統哲學思想家的地方在於，他挑戰了形而上學的思維方式。他將形而上學的局限性歸結為人的局限性，從某種意義上講，是要引起人們對文化問題的關注。

人通過文化而掩蓋了人自己的局限性，將弱點美化為優點。為了避免人性的弱點，他用「超人」理念，用「視角論」（Perspektivismus）和系譜學的方法，來彌補形而上學思維方式在真實性方面的不足。尼采對人的局限性的思考可以為處於東西方文化碰撞中的當代中國思想界提供有益的借鑒。

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• 作者： （德）尼采
• 出版社：中國人民大學出版社
• 出版日期：2013/07/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

車輛增加 平壤交通變繁忙

過去平壤的街道相對寂靜，交通管制員站在荒涼的十字路口，指揮來往的少數車輛，但現在他們忙碌多了，以至於北韓詞彙庫還多出了一個新詞：塞車。

北韓首都的交通過去一年左右明顯變得繁忙，有更多卡車、計程車、客車及其他種類的車輛在街道上行駛，為這個雖有約250萬人口、卻經常看起來空蕩蕩的城市，增添一些生氣。

但必須澄清的是，當地交通仍不比洛杉磯和雅加達。

即便路上車輛增加，要看到紅燈後方排超過10台以上的車輛，不論是在一天任何時候、或城裡任何地方都不常見。在夜裡，道路則幾乎維持淨空。

許多居民仍依靠步行、騎乘自行車往來，或是使用大眾交通運輸工具。

平壤也在今年設置了第一條自行車道，同時也是北韓唯一擁有地鐵系統的城市。

至於是甚麼原因造成平壤的交通流量增加，這跟北韓許多事情一樣是個謎。因為依據北韓政府不透明的本質，要獲得官方的全國車輛數據幾乎不可能。

不過，這項趨勢似乎與北韓過去約5年來增加的建設有關，因為這代表路面上會出現許多載運工人和建材的卡車。

此外，由國營組織支持的企業也逐漸普及，這種企業能為母體組織、企業經理或工人賺進利益，繼而能夠使用汽車。

平壤街道目前仍持續被電車、公車、載貨卡車，以及軍方、政府及共產黨菁英的公務車所佔據。儘管計程車數量在過去數年內有所增長，目前可能只有1千多輛。

對任何北韓人而言，要擁有一輛汽車仍屬罕見，而這些汽車並嚴格限制為私人所使用。

多數客車要不是明顯來自中國，就是從中國輸入之後進行最後組裝、並重新附上在地標籤。

而北韓目前僅有一家本土汽車製造者「平和自動車」(Pyonghwa Motors)，據信其產量非常低。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/車輛增加-平壤交通變繁忙-073200682.html

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