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成本價中華人民共和國分類法典 40︰中華人民共和國常用司法解釋（應用版）限時限量

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內容來自YAHOO新聞

全球海運市場仍持續走低

中國出口集裝箱運輸市場整體行情仍持續走低，多條遠洋航線淡季貨運量表現低迷，二日台灣海峽兩岸間集裝箱運價指數為一○二二點六一，較上期下跌○點五％。

五日中國出口集裝箱綜合運價指數為七一八點五八點，較上期下跌四點三％、上海集裝箱運價指數四九四點一○點，較上期下跌七點七％。

北美航線因美國近期經濟成長降溫，近期運輸需求再下滑，加上今年多數航商冬季停航計畫力度不及往年同期，船舶艙位利用率約在八十％至九十％之間，四日中國出口至美東、美西航線運價分別為七八七點三五與九一九點一二，較上期分別下滑一點九％與三點六％。

南美航線受到巴西等主要收貨地經濟低迷影響，貨量需求始終未明顯增加，船舶艙位平均利用率僅七十％，部分航次裝載率更只有六十％，且最低運價已跌破五十美元／TEU。

波斯灣航線淡季雖然航商大規模縮減運輸量，但貨量下滑更大，使得供需失衡進一步擴大，船舶艙位利用率平均只有八十％。澳新航線貨量也繼續下滑，多家航商繼續執行輪流停航計畫，但船舶艙位平均利用率並未提升，且市場運價也繼續走低。

歐洲航線因歐元區經濟成長較為緩慢，且聖誕假期將近，整體貨運量表現平淡，多數航商為提升貨運航線收益，持續控制供給規模，降低供大於需的壓力，讓船舶艙位平均利用率保持在九十％左右。不過多數航商大幅回調市場運價來穩固貨源，部分航次最低運價已跌破兩百美元／TEU。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/全球海運市場仍持續走低-160000642.html

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